↑ノーマルECUとLink G4+Atomにてセッティングしたもの、との比較です。

①全体的に一回り上回っています♪

②ノーマルECUはVTEC切替（約5500rpm）の後に、もへり（パワー落ち）があり、その辺の差が一番大きくて20PS以上の差がついてます！！

Linkの場合、VTECのオン・オフで燃料マップを切り替えているので、つながりがスムーズです。（ノーマルECUもそのはずですが。。。）
カム交換等、ノーマルECUに合わないチューンをしてる場合には、もっと顕著に出ます。EF8/EF9にEK9用カムとか。

③グラフの形が、一回り滑らか（丸っこい）。
ノーマルECUは燃料マップの割り振りの数が少ないんでしょうね。
若干階段チックにカクカクします。MP3とハイレゾの差みたいな感じですかね♪