先日よりモニターを募集しております、EG6用@Link。

EG6用取り付けハーネス、もうできちゃいました♪

動作確認済み。すぐセッティングに入れます！

限定1台です！

ご用命、お待ちしております！

  
イイタイヤ入荷しました！

コレからタイムアタックシーズンの時に、いつもあるのが、タイヤ欠品。。。

タイヤメーカーはスタッドレスで忙しいのかな？

早めの手配をオススメします♪

   
 シビックEG6のブレーキマスターシリンダー交換しました。

マスターがダメになると、

信号待ちでブレーキ踏んでると、ぐーっとペダルが床までついてしまいます。

シールキットでもイイんですが、シリンダー側ももちろん減る訳で。

長く乗るなら、部品がASSYであるうちにASSY交換しておくのがオススメです！

  
激軽！ハイパワー！

バッテリーのジャンプスターター制作？です。

今まで使ってたのが、お亡くなりになったので、とりあえず。。。 

  
当店にて制作致しました。FIT3レースカーの、もう一台が、無事に本日納車されました♪

ピっカピカの新車です！

ありがとうございます！

  
クレーンにて、旅立たれました。。。

この車のおかげで、1NZエンジンの構造に詳しくなりました。

やっぱりホンダのエンジンは良いですね！

Linkのログデータにて、先日TC2000シェイクダウンのB18C@EF8を確認しました。

本体ログがあるので、サーキット走行のログもばっちり取れちゃいます！

A/Fがどうのとか、水温、吸気温の確認等、ECUセッティング的にも、もちろん有益なのですが、

いわゆるデータロガーなんで、

アクセル開度が、まるわかり♪

ＧＰＳの速度だけのロガーよりワンランク上の確認ができますね♪

真ん中の黄色い線がいつもの速度グラフで、

最終コーナーから一周分切り抜いてみました♪

  
キーシリンダーのところのメインスイッチ！

新品部品も無いし、どーしよう！

そこは、お任せ下さい！w

中古部品で、ぱんと解決！

  
エンジンかからず。

という訳で引き取りに伺いました。

住宅街の小道を2台積みローダーで、なんとか曲がります。

ウインチで引っ張って、積み込み完成です！

  
シビックのN1仕様B16Aに載せ替えです！

すぽっと取って、

ぱんぱんぱーんって搭載です！！w

  
WPC+DLCと、フルバランスのマジ・エンジン！

B18Cもイイですが、テンロクのB16Aも名機と言われるだけあって、とてもイイです！

この時代のエンジンは、純正のバランス公差が少しあるので、バランス取ってあげると、下から上までビンビンですよ！

で、人間ではないセルモーターにて、オイルを回します。

プラグを外して、コンピュータアースを外してクランキング。すると燃料、点火が止まるので、オイルが回るまで回します。

人間の方が速いのか？ってくらい回しますねwww

で、プラグ付けて、アース付けて、

きーきっきっ、ぶおーん！

って一発始動です！