当方、レースカー・ヴィッツのエンジン降ろした、ついでにミッションオーバーホールです。

で、車体番号から、シンクロを注文すると、違う部品が来まして。。。

そもそも、AE111なんかと、ずーっと同じミッションなんですが、ちょろちょろマイナーチェンジしてまして、結構部品が変わってます。。。

マイナーチェンジ=対策部品という、どちらでも使えればイイのですが、なんと新旧の互換性無し！

ってコトで、旧部品を発掘する為に、お店ひろげました。。。

で、部品を無事発見し、ミッションオーバーホール完成ですー！

CR-Xデルソル SiR ブレーキオイル漏れです。。。

『ブレーキ深いんで、見ておいてください』

で、点検すると、

キャリパー、

ホース、

マスターシリンダーと、OK！

で、よくよく見てみると、

プロポーショニングバルブから、だだ漏れです！

で、なんと、そのプロポーショニングバルブが、生産終了。。。

しかし！

ホンダ車ならお任せくださいってコトで（笑）、なんとか、秘密ルートでゲットして、修理完成です！ 

やっぱり1周目の1コーナー♪

JOY耐、最後の公式練習ってことで、エントリー台数たくさんでした！

台数が増えていろいろな意味で、楽しい感じです。

ひとことで言うと、多種多様なクルマ&ドライバー！

燃費走行のクルマとか、

初めて『もてぎ』を走る人とか、

全開の『もてチャンシビック』とか（笑）、

と、なかなかデンジャラスな感じでした。。。

で、当店はヴィッツNCP13にてエントリー。

本番想定の燃費走行です。

で、AMは調子良く走りました（笑）！

  
ガソリン減って来て、29周目にベストラップ。

ライバルのFIT3に負けないナイスなタイム！

で、燃費も予定以上でバッチリ‼︎

むふふふ〜って、

AMは絶好調でした！ハイ。でした！（笑）

で、PM。

序盤は、AM同様のタイムでラップします。

で、1時間を超えたあたりで、謎のタイムダウン。。。

で、私が乗ってチェックすると、

うーん、エンジン確かに遅いって言うか、

壊れてる？？？

って、ピットに戻ると、大量のブローバイが。。。

で、チェックすると。。。
ピストン・タナ落ちのエンジンブローです！
ハイ。
 
超燃費仕様の燃調は、見直さないとイケないですねー！！

すんまそん。。。