シビックタイプR EP3のミッションを降ろして、
LSD取り付け&オーバーホールです。

メンバー取るとやっぱり広いー！
手間や時間はかかりますが、
作業性良好です♪

で、ミッションを、降ろし、
クラッチ交換。

今回は、EXEDYのハイパーシングルを装着！
付けると見えなくなってしまうのに、
めちゃカッコいい！！

で、LSDはクスコのタイプRSを、
当店オリジナル仕様で装着！
詳しくはヒミツですが（笑）、
扱い易さを重視した仕様です。

で、ミッション・オーバーホールです！

サーキットでギアが入りづらい、
ってコトで、
各種測定&目視点検で交換部品を吟味！（笑）
で、オーバーホール後に、試乗すると、
トリプルコーン・シンクロの新品は、
レベルの違う入り易さ！！！
シングルコーンとは、レベルが違いますね！

素晴らしい！

なんと！

やっぱり？

生産終了です！！

タイロッドエンド！！！

サーキット走る車両にとっては、
消耗品。

その消耗品の替えが無いなんて。。。

で、作りました？

EG6用のタイロッドエンドを短く切り、
さらにタイロッド側も短く切って装着しました！

キャンバー加工してあるので、
元からタイロッドとタイロッドエンドのネジはかなり噛んでましたので、
短くしても全然OK！

で、ロックナットの付く面を真っ直ぐにして、完成です！

前号の速報に続き、
今回も筑波スーパーバトル特集です！

書店へゴー！（笑）

ウチのページのとこだけ、ちらっと↓（笑）

久しぶりに、心ときめく工具を買っちゃいました！

長さのメッチャ短いインパクトです！

どこにでも、インパクト入れたい人に、
ピッタリ！！

しかも、シビックのドラシャのナットも緩む程、鬼強トルクです♪

最近ハヤリですかね！
日帰り作業。

G’zoxのボディ・ガラスコーティングは、磨きから始まるのと、
薬剤が硬化するまで、時間がかかるので、
通常は、1日はお預かりするのです。

が！

事前予約で気合いの当日仕上げ♪

3人で、よってたかって、
ぴゅうぃーんって、磨きました！

で、硬化を促進するために、
遠赤であたためて、ピカピカ車両の完成です！

めちゃカッコいい♪
内・外装キレイ♪
詳しくは、当店中古車情報で！

続きますね！
ミッションオーバーホール。

今回は、日帰りではないミッションOHです。
ところで、ペール缶と、
ミッションケースの相性は最高ですよ！（笑）
シールのカスを取ると、そのままゴミ箱のペール缶にイン！します。

で、今回は、ミッション内部のベアリングを全交換しました！

こんな、ケース側のベアリングまで取ってー、
メインシャフトのオイルシールも取り替えてー、
各ギアのニードルベアリングも取り替えてー、
シンクロは1-2、3-4、だけ取り替える予定がー、
実は5-Rのシンクロが一番かじっててー。

で、ぱんぱんぱーんって、
取り替えて完成です！

シビックEG6のミッションオーバーホールです。
事前予約で、なんと日帰りが可能！（笑）
何が壊れていても、
日帰り可能な訳ではないですが、
だいたいの壊れ方には対応します！（笑）

で、今回も3速がガリったというコトで、楽勝日帰りコースな予定でした。

が！

いざミッション降ろしてみると、

クラッチぶろー！！！

で、その外れたバネが、クラッチに引っかかり、
クラッチが、切れません。。。

で、クラッチなら部品的には想定内♪

しかし、クラッチのキレの悪い状態で乗ったからか、予想以上の内部ダメージ。

3速ギア、4速ギアなどなど交換。

で、コレで完成かなーってタイミングで、3-4速のシフトフォークがガタガタ。。。

で、フォークと思わせて、実はケース側のカラーが減りまくり！
で交換して、

なんとか日帰り完成です！（笑）

インテR DC2の不動車が、積載車にて当店に。

で、話を伺うと、
『ちょっと回転高めでクラッチ繋いだら、いきなりエンジン止まった。
で、その後エンジンかけようとしても、
かかるんだけど、
ずばばばばばーって、
すぐ止まっちゃう。。。』

なるほど。
デスビが原因だと、2度とエンジンかからないなー。っていう固定概念？と、
ずばばばばばーっていう音の感じ？
さらに、ここ最近で同じような症状の車の原因が、
タイベルのコマずれが2連発だった！
ので、セオリーを無視して、
まずタイベルチェック！（笑）
すると、タイベルがべろべろ。。。
しかし、バルタイはOK！

あれっ？やっぱりデスビ？

ってコトで、やっぱりデスビでした！！

しかし、べろべろなのを見てしまったので、タイベルも交換♪

あと、ついで作業で、エンジンマウントのリア側だけ交換しました♪

バッチリ、真っ二つですね！

アコードユーロR・CL7のフロント・ロアアームブッシュ交換です！

10万kmとのコトでメンテ時期なんですが、
ついでに百式自動車製の強化ブッシュに交換しました。

やっぱ、ユーロRはタイプRと違ってブッシュは柔らかめなのかな？
交換後は、めっちゃガッチリしました！

ハンドリングもビンビンに！（笑）

で、アームを外して、
ブッシュも新品になりましたので、
アライメントも取り直して完成です！