サイドブレーキの効きが甘くなったＭＲ－Ｓ。

ワイヤーを交換するのですが、これが中々の作業となります。

まず、シートを両側外します。

こうすることで、各段に車内が広くなります。

燃料タンクを少し降ろしますので、配線のコネクターを外しておきます。

センターコンソールも外しておきます。

あとは下回りです。

キャリパーからワイヤーを外します。

あとはちょっとづつ燃料タンクを下げて、フレームに止まってるワイヤーを外します。

外したら、逆の手順で付けていきます。

付けるときの方が、３割増しで難しい感じします。

レバーのワイヤーも交換します。

ワイヤーを付けたら、レバーを調整して完成です♪

エンジンが無事に掛かるようになったＭＲ－Ｓ。

せっかくなので、一緒に燃料ポンプとフィルターも交換します！！

タンクの中は錆びもなく、キレイな状態です。

ポンプとフィルターは、下側に付いてます。

フィルター内の燃料が、だいぶ濁ってました。

フィルターがしっかり汚れを取ってくれてますね。

パッキン類は交換で。

ポンプは今回、ＳＡＲＤの燃料ポンプにしました！！

装着後に漏れ確認。

内装を戻して、完成です♪

エンジンが掛からない状態になった、ＭＲ－Ｓ。

トヨタから配線図を貰って確認すると、インジェクターとコイルのどちらか？

という事で、両方ともチェックしていきます。

結果！！

２番シリンダーのコイルがダメでした！！

配線がダメな場合もあります。

試しに別気筒のコイルを、２番シリンダーの配線につなぎましたが、

問題なし。

ダメだったのは一本だけでしたが、予防措置として４本とも交換します。

燃料の配線も、とりあえず始動できる状態に戻して、

エンジン始動！！

FullSizeRender

無時に掛かりました！！

よかった～♪

エンジン掛からずで運ばれてきた、ＭＲ－Ｓ。

とりあえず調べると、フューズが切れてました。

フューズを交換すれば治るかと思い、付け替えてキーONにすると、

パチンっとすぐに切れてしまいました。

どこかショートしてますね。

おまけに燃料ポンプも動いてない様子。

これはいろいろ調べる必要がありそうです。

とりあえず、燃料ポンプの配線を調べます。

色々調べて、燃料ポンプは動くようになりましたが、

ヒューズ切れの症状は治らず。

どうしたものか。

とりあえず配線図待ちです。

ＭＲ－Ｓのロールバー取り付けです！！

まずは同時に依頼いただきました、ミッションオイルの交換を。

では改めて、ロールバーを取り付けます。

まず箱から出して、各部品を確認。

今回はダッシュ逃げ４点＋サイドバーの仕様です。

シート及び内装と、カーペットを剥がします。

カーペットは再装着はしません。

漢の鉄板剥き出し！！

一旦仮組み。

位置が決まったら、固定の穴を開けていきます。

ロールバーを外して、穴を開けます。

フロア取り付け部を固定しながら、再び組み上げます。

幌の開閉も確認して

シートを取り付けて、サイドバーを装着したら完成です♪