ラジエーター交換をしたＦＤ２。
ちょうど車検時期でしたので、一緒に車検も行いました。
今回、プラグ交換をご希望いただいたのですが、ＦＤ２はですね、
すんなりとはプラグ交換させてくれないんですよね♪
カウルトップと、その下のプレートを外して、やっと抜けます。
水平対向よりは、まだ楽な方ですが。
プラグ交換の時に、一緒にコイルも交換したいですね。
あとはオイル類の交換です。
ＦＤ２の泣き所？
エレメント交換が、やりずらい。
メンバー形状がＤＣ５やＣＬ７と違うので、スペースが狭いのです。
大体オイルが垂れるので、清掃にも時間が掛かります。
ブレーキフルードとクラッチフルードも交換です。
水温異常でレッカー搬入のＦＤ２。
どうやらクーラントが抜けのよう。
とりあえず水を入れてみると、１リッター以上入りました。
点検したところ、アルミラジエーター本体からの漏れでした。
幸い、ヘッドガスケットは抜けてませんでしたので、
ラジエーター本体の交換で済みそうです。
ラジエーターを外して、コアサポートを水洗い。
新しいラジエーター装着！！
元がＳＰＯＯＮＳＰＯＲＴのラジエーターで、追加の水温センサーもラジエーターに付いてました。
今回はＫＯＹＯのラジエーターで、センサー取り付け部が無いので、
ホースにアダプターを咬ませます。
取り付け完了したら、クーラントを補充して、
エア抜きと漏れ確認して、完成です♪
とりあえずミッションが組みあがったので、載せる前にクラッチマスターを交換です。
ミッションとメンバーが無いと、やりやすくなります。
レリーズシリンダーとホースも交換。
こちらはセルモーターの交換です。
ロアボールジョイントのブーツも交換します。
各作業を終えたら、ミッションを載せていきます。
エアチューブも切れていたので、こちらも新品に交換です。
完了後に試走して、完成です！！
降ろしたＦＤ２のミッションを洗浄しながら点検。
全体的に良い状態ですので、シンクロやベアリング、
ギヤをいくつか交換でいきます！！
カウンターシャフトは、ここのシムクリアランスも合わせます。
ミッションを載せる前に、他の作業も行います！！
続きます！
クラッチ切れ不良を起こしたFD2。
クラッチ交換と、同時にミッションオーバーホールも行います。
中をばらして、各部を計測・点検。
ベアリング類と、シンクロを全交換します。
続きます！！
ミッションが完成しましたＦＤ２。
同時にハーフシャフトのベアリング交換も行います。
そしてクラッチも交換。
ＳＰＯＯＮスポーツクラッチです。
油圧系も一緒に交換します。
準備が出来たので、ミッションを搭載します！！
始動して動作確認後、試走してチェック！！
ギヤの入りも問題なく、オイル漏れも大丈夫♪
完成です♪
さて、まずはケース内から洗浄です。
見ていくと、やはり破片がいくつか残ってます。
ベアリングは外して新品に交換。
ここのブーツも古くなると、よく切れてます。
今回はＬＳＤも交換します。
ＯＳ技研のスーパーロックＬＳＤ！！
クリアランスを合わせます。
次はギヤをばらして、部品交換と洗浄を行います。
洗浄後、組み付け。
ＦＤ２の３－４シンクロは、このようにカーボン材となってます。
５－６シンクロもカーボンです。
各部品の準備が出来たら、組み立てていきます！！
ミッションを載せる前に、まだ交換するところがあります！！
降ろしたＦＤ２のミッションを、開けて中を確認していきます！！
ぱっと見は問題なさそうですが、磁石に壊れたパーツが張り付いてました。
見ていくと、４速シンクロキーのリングがいませんでした。
磁石に張り付いてたのはコレですね。
こちら３速側。
通常はこのように、リングがいます。
シンクロハブとスリーブもガリガリでした。
これではギヤの入りは悪くなりますね。
原因が分かりましたので、各部品の洗浄と交換を行っていきます！！
ミッションオーバーホールの依頼でご入庫のＦＤ２。
３速に入れるとき、ガリっとなるとの事。
ミッションを降ろしていきます！！
メンバーを降ろせたら、８割がた勝利ですね！！
ミッション降りました！！
さて、中はどうなっているでしょうか？
オイル漏れが発生してるＦＤ２。
下回りは結構汚れてる状態です。
ヘッドカバー辺りから垂れてる跡が、かなりありましたので、
カバーパッキンを交換します！！
まずカウルトップを外します。
カバーを外す前に、カバー廻りと下廻りをきれいに洗っておきます♪
準備が出来たら、カバーを外します。
キレイにしたら、新品パッキンを取り付け。
カウルの鉄板は錆びてたので、塗っておきます。
外した部品を戻して、完成です♪
