いよいよエンジンが搭載されたＣＲ－Ｘ。

細かいホース類や配線をつないでいきます！！

部品が出ないホースは切って合わせます！！

スロットルに溜まったのカーボンも除去♪

ラジエーターホースも新品に交換！！

オイルとクーラントを補充して、いよいよエンジンに火が入りました♪

しばらく掛けて、漏れなども大丈夫！！

かと思いきや、いきなり煙が黙々と。

確認すると、クーラント漏れが。

どうやらラジエーターから漏れているよう。

このタイミングで、、、

続・エンジンを組んでいきます♪

ヒーターホースも交換します。

ＥＦ８の純正品番ではもう出ませんので、別車種のを切って合わせます。

もうすぐ載せます♪

面研修正に出してたブロックとヘッドが帰ってきました！！

まずはキレイに洗います！！

キレイに洗い流したら、早速組んでいきます♪

ＣＲ－Ｘの車高調交換です！！

現状オーリンズのダンパーが装着されてますが、オイルが漏れてしまってます。

今回装着するのは、RS☆R製の車高調です！！

アッパーシートがピカピカ♪

交換後は車高を合わせて、アライメントを調整して完成です♪

ＣＲ－Ｘから降ろしたＢ１６Ａエンジン。

早速ヘッドを降ろして、歪の測定をします。

計測したところ、修正できる範囲の歪みでした。

これなら面研修正できますので、全部の部品をばらしていきます。

シリンダーを修正に出す前に、ピストンとのクリアランスを計測。

ピストン計を図ったところ、すでにオーバーサイズピストンが組まれてました。

ピストンクリアランスは大丈夫でした！！

クーラントにオイルが混ざっているようだとご連絡いただき、

レッカー搬送してきたＣＲ－Ｘ。

クーラントを抜いたら、結構な混ざり方してます。

距離もかなり走ってますので、エンジンを降ろしてばらして点検していきます！！

ブレーキパッドがかなり減ってしまったＥＦ８。

プロμのパッドに前後交換します。

パッケージが変わってて、最初間違えたのかと思いました！！

あとブレーキフルードも交換です！！

オイル交換でお越しいただいたＣＲ－Ｘ。

追加でヘッドライトの黄ばみを磨いて取ります。

ピカピカになりました♪

純正メーターの回転計がイマイチな調子のＣＲ－Ｘ。

エンジン回転は回ってるんですが、タコメーターの回転表示がついてきません。

という事で、後付けのタコメーターを取り付けます。

最近の車輛はOBDに繋ぐだけで取り付けられますが、こちらはＣＲ－Ｘですので。

電源とアース、回転信号線をそれぞれ繋いで、メーター設置して完成です♪

今回取り付けたのは、Pivot製PROGAUGE PT5-Ｘです。

メーターサイズが５２Φと、小型なモデルです。