車検でお預りのＤＣ２。

前後のブレーキパッドが減ってて、ローターも錆びがかなりの状態ですので、

両方とも交換していきます！！

あとブレーキフルードも。

パッド・ローターはＤＩＸＥＬです。

ブレーキフルード交換をして、完成です♪

各センサーを取り付けたので、お次はモニターユニットを取り付けます！！

今回付けるのは、PIVOTプロモニターです。

これ一個で、水温・油温・油圧を表示できます。

まず電源配線を接続。

起動確認。

センサー配線をユニットに接続。

各表示ＯＫ！！

モニターが小さいので、この位置に付けても邪魔にならない♪

３連メーターはちょっとって方は、良いかもしれませんね♪

車検でお預り中のＤＣ２。

追加メーターを取り付けるので、まずは各センサーを取り付けます。

オイルクーラーを今回撤去となります。

油温・油圧センサーを取り付けられるように、アダプターを交換します。

このままでは使えませんので、ちょっと仕様変更。

水温センサーはアダプターを挟みます。

あとエアクリＢＯＸ取り付けステーが、溶接部から剥がれてましたので、

ここも溶接して取り付けます。

センサーを取り付けたので、お次はモニターユニットを取り付けます！！

車検整備でお預りのＤＣ２。

他にも追加メーターの取り付けなどもありますが！！

まず車検整備を先に行います！！

で、車検とは関係ないのですが、ボンネットのエンブレムを交換。

キレイな赤バッジ♪

あとはレンズが曇っているので、磨いてキレイにします♪

エンジンが掛からなくなって運ばれてきたＤＣ２。

オーナー様がメインリレーを交換されたようですが、それでもダメだったそうです。

とりあえず燃料ポンプを点検していきます！！

まず配線の導通チェック。

電源もアースも問題ないので、あとはポンプ本体ですね。

早速ポンプ脱着！！

あ～らら、錆が酷い！！

タンク内はまだ大丈夫そうな見た目ですが、ポンプ自体は中も錆びているみたい。

直接電源を繋いでみても、シーンとしてました。

ポンプがここまでの状態ですと、フィルターやインジェクターのつまりも疑われます。

という事で、この２点も点検します。

あ～、フィルターもスゴイ状態です。

大体のゴミはフィルターでろ過されますが、超細かいのはインジェクターまで行ってしまいます。

そのままでは不具合の原因となりますので、フィルターも交換。

インジェクターは洗浄を行います！！

車検でお預りのＤＣ２。

ステアリングラックブーツが切れているので、交換します。

ラックブーツやボールジョイントブーツは、気付かないうちに切れている事があります。

中にゴミや水が入ると不具合の原因となりますので、早めに交換がオススメです！！

ブッシュを打ち換えたＤＣ２のアーム類を、組付けていきます！！

車高調も新品に交換です。

クスコ・ストリートZERO/Aです。

それと、リジカラも取り付けます。

スタビのホルダーブッシュとリンクも交換します。

リア側はかなり劣化してました。

こちらはシフトリンケージとレバーのブッシュです。

最後はアライメントを合わせて、完成です♪

ＤＣ２の足回りメンテナンスです。

アーム類はブッシュ交換、サスペンションは新品に交換です！！

取り外したアームのブッシュを交換していきましたが、

フロントのロアアームのブッシュが取れません！！

仕方ないので、切れ込みを入れて何とか交換。

交換後はアームをきれいに塗装します♪

調整式アッパーアームでキャンバーをつけたＤＣ２。

残念ながらアームロックしてしまうとのことで、これを解消させるために、

純正アッパーアームへ交換し、ナックル曲げをしてキャンバーを付けます！！

今回、ナックル曲げと一緒にハブベアリングとボールジョイントも、

一緒に交換します！！

イイ感じになりました♪

ＤＣ２のインジェクター洗浄です！！

外したインジェクターをセットして、噴射パターンや量を測定。

測定が終わったら外側をキレイにして、超音波洗浄を行います。

その後もう一度測定を行います。

終わったらパッキンを交換して、取り付けます。

今回は一緒にプラグも交換します。

お次はオルタネーターの交換。

O2センサーも交換。

ミッションオイル交換と一緒にリキテックMも注入♪