ＣＬ７のエアクリーナーの交換です。

というより、Ｊｓレーシング製つちのこチャンバーＫＩＴに交換となります。

この商品は、エアクリＢＯＸというよりは、

遮熱隔壁を取り付けるタイプですね！！

では、付けていきましょう！！

バンパー裏にいるＢＯＸを外して、隔壁を付けます。

バンパー側にも導風板を取り付け。

エンジンルーム内の隔壁とカバー。

耐熱キンピカシートを貼り付けます。

まぶしい！！

チャンバーとエアクリを付けて、カバーを付けて完成です♪

バンパー脱着と同時に、けん引フックも取り付け。

ＣＬ７のクラッチ交換で、メンバーを降ろしますが、

その際に一緒に交換すると良い箇所があります。

まずフロントスタビのホルダー。

前後エンジンマウント。

ステアリングラックのブッシュ。

これくらいですかね。

今回はロアアームの交換も、一緒に依頼されたのですが、

なんでもブッシュとボルトが合体していて、抜けなかったとのこと。

この状態になったら、もうどうしようもないので、

サンダーで切り外します。

ネジ山はちゃんと修正しておきます。

もう一カ所問題が。

ミッション下側に付く、このマウント。

ここのナットも錆びてて、固着状態に。

仕方ないので、ドリルでボルトの削ります。

サイズを段階的に上げてって、少しずつ削ります。

なんとか取れました！！

こういう作業は、メンバーが下りてる時の方が、

断然やりやすいです♪

ＣＬ７のクラッチ交換です！！

ＣＬ７のメンバーは、ＤＣ５やＦＤ２より重いです！！

一緒にクランクシールも交換します。

レリーズベアリングも交換。

今回はメンバーを降ろした時に、いろいろ交換しました！！

クラッチを交換する際の参考に♪

お馴染み！？ＣＬ７のナックル曲げです！！

今回も目標値に合わせて、攻めました！！

曲げた後は、アライメントを合わせて完成です♪

エンジン掛からずでレッカー搬送されてきたＣＬ７。

点検していくと、燃料ポンプが動いてない状態でした。

燃料ポンプ自体は、フューズ切れによって動かなかったのですが、

フューズが切れた原因が、燃料ポンプによる可能性がありました。

ので、燃料ポンプを交換していきます！！

ＣＬ７の燃料ポンプは、リアシートとトランクの間辺りにあります。

タンク内はキレイな状態でした。

取り出したポンプのストレーナーは、だいぶ汚れておりますね。

中から出たガソリンも、黒ずんでおりますね。

燃料ポンプ・フィルター・レギュレーターを、新品に交換！！

ちなみに、ＣＬ７の燃料ポンプはいい値段してます♪

タンクに戻して、エンジンを掛けて漏れ点検。

フューズとポンプリレーも交換！！

これでバッチリです♪

車高調の交換と、ナックル曲げ加工でお預りのＣＬ７。

まず車高調の交換から行います！！

エンドレスの車高調になりました！！

車高調を取り付けたら、一旦着陸させて車高チェック。

目標の車高に再調整します。

車高も決まりましたので、お次はナックル曲げを行います！！

はい！！曲げました！！

４度で決まりました！！

アライメントを調整して、完成です♪

車検でお預りのＣＬ７。

リアブレーキキャリパー・ローター・パッドを交換します！！

キャリパーを交換したら、エア抜きして完成です♪

ＣＬ７のナックル曲げ加工です。

今回はアッパーアームも同時に交換します。

ＣＦ４のアッパーアームが装着されていたのですが、ボールジョイントにガタが。

そこで純正のアッパーアームへ戻すのですが、長さが違います。

アッパーアームを戻すとナックルが起きるので、キャンバーが減ります。

追加で曲げて、キャンバーを合わせます。

リアに負けないくらいの見た目になりました♪

アライメントを合わせて、完成です♪

ブッシュ交換と車高調交換を終えたＣＬ７。

今回取り付けたCUSCO・ストリートZERO-Aには、減衰コントローラーのｅ-ｃｏｎ２が取り付け可能。

という事で、ｅ-ｃｏｎ２を取り付けていきます！！

フロントのモーターユニット取り付けは、すんなり完了。

リアはアッパー周辺が狭いので、結構大変でした！！

各モーターユニット取り付け後は、コントロールユニットまでの延長コードを繋いで、

作動確認後に収めて完了です♪

フロントが終わったので、お次はリアです。

リアは、交換点数が多い！！

ナックルの2カ所を交換。

なかなかまっすぐ押せず、大変でした。

アームは7カ所交換します。

クスコの車高調がまぶっしい♪

反対側も！！

スタビブッシュも交換。

交換後は一回着地させて、車高を合わせます。

その後アームを１Ｇ締めして、アライメントを合わせて完成です♪

ブッシュの山♪

まだ続きます！！