クラッチは強化品で、フライホイールも軽量なものです。

国内メーカーでは設定が無いので、海外からの取り寄せらしいです。

フライホイールを付ける前に、クランクシールを交換します。

フライホイールとディスクを装着。

ミッションを載せる前に、マウントを修理します。

なぜかこんなところが割れてます。

古い車で色々おきますね。

溶接で割れた箇所をくっつけます。

そのままだとまた割れそうなので、少し厚めに盛って、

ブラケットの接触部分を合わせながら、削ります。

マウント強化剤を流して、補強完了。

強化剤の硬化が済んだら、ミッションを載せて動作確認。

作業完了です♪

ＣＤアコードのＬＳＤをオーバーホールします。

ミッションを降ろして、御開帳。

中はキレイな状態ですね。

装着されていた、クスコのＬＳＤ。

ＲＳタイプです。

早速開けて、中を確認。

変な摩耗や爪折れはありませんが、コーンプレートは完全につぶれ状態。

今回は特に使用変更しませんので、元のプレートの厚みを測って、

リペアキットから近い厚みを選んで組みます。

ミッションケースのシフトリンク周辺が、オイルでだいぶ汚れてましたので、

シールを交換します。

ミッションを組み上げたら、持ち込みのクラッチキットを取り付けます！！

続く

リアアームのボルトがブッシュと固着し、トー調整が出来なくなったＣＤアコード。

ボルトが全然抜けないので、カットします！！

これがまた大変！！

何とか切断。

問題はブッシュです。

もちろん部品は出ません。

ですが、合いそうなブッシュを見つけたので、

それを削って合わせます！！

新品ボルトを取り付けて、動きを確認。

後はアライメントを調整して、完成です♪