ステアリングラックのブッシュと、スタビホルダーを交換します！！

純正のスタビは、このステーに付いてます。

ステアリングラック脱着完了！！

純正ブッシュは意外と硬かったです！！

プレス機で打ち抜きます！

取り付けるリジットブッシュは、センター出しのカラー付きです。

スタビホルダーは専用に加工済み！！

これは効果ありそうですね！！

ラックも取り付けて、完成です♪

注文していた無限のリアローターが入荷！！

部品が揃ったので、ハブ交換も一緒に行います！！

元は３１３ｍｍのローターが付いてました。

比べると、全然違いますね。

フロントはロアボールブーツと、スタビリンクの交換です。

ブレーキフルードの交換。

交換後はきちんと水で流します。

キャリパーに残っていると、塗装が剥げます。

他の油脂類も交換して、完成です♪

Ｓ２０００のマフラー交換です！！

ＨＫＳのスーパーサウンドマスターです！！

２本出しですが、純正に比べかなり軽いです♪

Ｓ２０００の燃料ポンプの交換です！！

今回はハードトップ装着の幌無しでしたので、交換しやすい状態でした！！

早速ポンプユニットを取り出します。

タンク内は錆びなく、良い状態でした。

さて今回は、ポンプからストレーナーまでを交換します。

燃料ポンプはＳＡＲＤ製を使用します。

ＳＡＲＤの燃料ポンプ使用時は、コネクター形状が微妙に違うのと、

ピンの大きさが違いますので、ここを付け替えます。

燃料フィルターがこの中に入ってますので、ポンプ交換の際は、

こちらも一緒に交換するのをオススメします。

メーターユニットも交換。

付けた後は燃料漏れを確認します！！

クラッチが切れなくなったＳ２０００。

原因がわかったので、部品を交換してミッションを積みます！！

クラッチとカバーは新品に。

レリーズベアリングや、ガイドも新品です。

ミッションを付ける際は、レリーズフォークを忘れずに！！

搭載後に試運転。

無事に動けました♪

クラッチが切れなくなり、搬送されてきたＳ２０００。

下から確認すると、クラッチレバーがハマるハンガーがいません！

いったいどこに消えたのか？

早速ミッションを降ろします！！

ハンガーがポッキリと折れてました！

ここはレリーズフォークを支える部品なので、疲労骨折ですかね？

せっかくなので、クラッチディスクも交換します！

サイレンサー非装着タイプのマフラーに、装着出来るように穴あけと、

ちょっと加工を施しです！！

片方の出口が凹んでるので、叩いて修正します。

サイレンサー側は若干径が大きいので、削って調整。

最後に固定用の穴を開けて、完成です！！

燃料ポンプが錆びて動かなくなったＤＣ２。

フィルターも錆びまみれでしたので、インジェクターの状態も怪しいです。

という事で、インジェクター洗浄を行います！！

洗浄前の燃料噴射量は、バラツキがある状態。

状態を確認してから、洗浄施工します。

専用液を使い、超音波洗浄でガンガン洗います！！

洗浄後は噴射状態と噴射量も、良い感じになりました♪

パッキンも新品を付けて、エンジンに装着！！

燃料ポンプとフィルターも新品で装着！！

装着後はエンジン始動！！

無時に掛かりました！！

燃料漏れを確認して、完成です♪

Ｓ２０００のブレーキパッド・ローター交換を交換します！！

リアはハブとベアリングも交換します。

フロントローターはビシッと割れてました！！