オイル交換でご来店のEK9。

クラッチが戻らなくなる事があった。

とのことで見てみると、クラッチの油圧ホースから漏れが!!

部品の在庫がありましたので、ホースとマスター・レリーズシリンダーを交換しました!!

HT81SにM16Aエンジン、乗るかな？

ふぅ

クラッチ交換したFD２。

今度は油圧ラインの交換なんですが、、、

まーやりずらい。

上のカバーを取っ払ってもやりずらい。

マスター・ホース・レリーズシリンダーを交換して、バッチリ!!

コレで安心して乗れますね♪

FD2のクラッチがおかしいとの事で、入庫いただきました。

確かにつながりが悪い。

ということでクラッチ交換。

ミッションを外していきます!!

メンバーまで外せば、あっとゆう間です!!

で、外したらやっぱり終わってました（汗

クラッチディスクとカバーを新品に交換したら、

ミッションを載せていきます!!

次は油圧系を交換です♪

今回はお客様のお持込で、スプーンのクラッチキットに交換です♪

フライホイールも軽量ですよ♪

一緒にクランクシールも交換しました!!

ミッションOHと一緒にリキテックも投入です!!

ギヤの入りも良くなり、ミッション内部の保護も兼ね備えた、

良い添加剤です♪

ＤＣ２でナックル曲げ加工でご来店いただきました。

今回、オーナーさまの指定数値でキャンバーを付けました!!

バッチリ決まりました!!

ＣＬ7アコードのキャンバー加工でご来店いただきました。

リム幅の広いホイールを履かせる為に曲げてください。

とのことですので、ぎりぎりまで曲げました!!

最近これ多いですね♪

今回もカッコよく付きました!!

事故の修理で入庫のＳ２０００。

フロント周りばらしてチェック。

修理していきます!!

こうしてみると、フレームがゴツイのがわかりますね!!

ナックル曲げキャンバー加工。

今回はトルネオユーロＲです。

付けれるだけ付けて、

こんな感じで付きました!!

いい感じです!!