リアのクランクシールを交換していきます。

オイルパンは無限を付けます。

洗浄が終わったミッションは、部品を交換して組み立てます。

ガラスコートを施工したDC2。

追加でミッションオーバーホールとブッシュ交換をします。

ミッションは、ばらして洗浄です。

ブッシュはプレス機で打ち換えます。

ガラスコートをかける前に、リアパネルを修復します。

リアバンパーのちりが合ってないので、合わせます。

修復完了後、ガラスコートの施工です。

後は、エンジン不調のため色々チェックです。

エンジン不調でお預かり中のインテＲ。

今回、同時にガラスコートも施工するんですが、

そのための下地作り中です。

トルネオのナックル曲げ加工です。

車高調とナックルの隙間を確認後、希望の角度まで曲げます。

見た感じは、約2度半～３度くらい付きそうな感じです。

とりあえず３度になるくらいまで曲げて、車高調との隙間を確認。

もう少しイケそうなので、もう少し曲げます。

３度半まで曲がりました♪

各部品のチェックと清掃が終わりましたので、組んでいきます。

今回はＬＳＤも組むので、先にクリアランスの測定をします。

クラッチは、EXEDYのウルトラファイバーです。

純正よりもちょっと強化で扱いやすいです。

ミッション乗せた後は、フロントのアライメントを合わせて、

試走です。

オイル漏れ等もチェックして、完璧です♪

ミッションの前に、クランクシールを交換します。

オイルパンは、無限のバッフル付きになります。

ミッションは、中をバラバラにして各部チェック。

洗浄していきます。

キレイになりました♪

新品部品も揃いましたので、組み上げていきます！

車検でお預かりのエボ９。

今回は、ボディのガラスコーティングも行います。

まず、下地作りのために磨きます。



ピカピカ♪

一晩乾かして、完成です！！

CL7のナックル曲げ加工です。

現状の車高で、目一杯に曲げて欲しいとの事。

なのですが、車高調の伸びが多くて、

イメージよりも曲げられない状態でした。

よく見ると、バネが遊んでました。

ので、バネの遊びをなくして、

全体の長さを短くします。

これで、ナックル曲げのスペースが確保出来ました。

ギリギリ！！

ミッションオーバーホールでお預かり中のDC2。

異音がするので、色々と点検していくと、

どうやらステアリングあたりから音が出てます。

まず、ハンドルにガタがあり音が出てるので、

ハンドルボスが緩んでないか確認。

ハンドルの6本のネジが緩んでおり、そこのガタでした。

しかし、音は消えず。

ラック本体からのガタガタ音でした。

現物修理になりますので、ステアリングラックをメンバーから降ろします。

ドナドナ～♪