ネジ類をキレイにしたので、オイルポンプやオイルパンを付けていきます。

ストレーナーもピカピカに。

ウォーターポンプやテンショナーを付けたら、タイベルを付けていきます。

補器類のベルトも新品です。

一緒に、スプールバルブやデスビのパッキン、

サーキュラーも交換します。

エンジンを掛ける前に、穴の開いたエキマニを溶接します。

エンジンを始動して、エア抜きしていきます。

暖気が終わったら、点火タイミングを調整して完了です。



車検でお預かりのR2。

点検してたら、フロントのブレーキパッドが残り僅か。

これは交換ですね。

あと、ファンベルトが古く、ひび割れしていますので、

こちらも交換します。

テンショナーも交換です。

タイベル交換のEG6。

微妙にオイル漏れが始まってます。

今回はタイベル交換と同時に、オイルポンプやカムシールも交換します。

エンジン内部はキレイな状態でした。

外したネジを洗ったら、取り付けていきます。

メンテナンスでお預かりのEG6。

まず現状のチェックと、タイベルの交換です。

前が無いと、まったく車種不明です。

フロント廻りをクラッシュしたDC5の修理です。

潰れたコアサポートを剥がして、新しいコアサポートを合わせます。

フレーム側の潰れたところも、叩いて形を合わせていきます。

車検でお預かりのEJ1。

結構メンテナンスされてる車輛なんですが、残念ながら排気漏れです。

パイプが錆びて、穴あき状態。

フランジからも排気漏れ。

ガスケットが抜けてましたので、ガスケット交換とパテ埋めで対応。

お次はエンジンマウントが切れているので、

これを交換します。

お次は、パワステのオイル漏れ修理です。

各ホース部から漏れているので、そこを交換します。

交換後に各部の漏れをチェックして、完成です。

K24Aが積まれたCL9。

しかもオートマ車です。

これを、サーキット使用に変えます！！

まず、軽量化からいきます。

お次は、車高調取り付けとナックル曲げ加工です。

ブレーキパッドも交換です。

タイヤも履き替えます。

最後にアライメントを調整して、とりあえず形になりました。

気になる重量は、、、

カタログ１４４０kgに対して

でした！！

ナックル曲げでキャンバーの付いてるCL7。

冬使用にするため、ナックルとアーム類を交換します。

リアのアッパーアームのボールジョイントが、ナックルから外れません。

ナックルごと外しです。

カラーごと抜けてしまった、、、

交換後は、アライメントを取って完成です。



１１月２８日に行われたミニJOY耐のサポートです。

土曜・日曜を通して、快晴のグッドコンディションで行われた今回のレース。

前日の練習走行でも、各ドライバーがとても良いタイムで周回を重ねておりました。

決勝当日、予選走行に期待が持てました。

しかしここで、まさかのトラブル発生。

タイム計測できずにピットに戻ってきました。

決勝までは多少の時間がありますが、間に合わなければグリット並べません。

トラブルシューティングで、一から問題点を確認していきます。

決勝まで、残り２時間を切ったところで原因が判明。

直ぐに対策を施して、オフィシャルに確認。

無事に決勝グリットに並ぶことが出来ました。

最後尾スタートとなってしまいましたが、ドライバーが頑張って追い上げてくれました。

総合１２位・クラス２位で無事に完走してくれました。

皆様お疲れ様でした♪

夏のJOY耐から、冬のミニJOY耐に向けての準備です。

オイル一式と、クーラントを交換します。

足回り等のチェックと、タイヤも数セット組んでおきます。