パッと見キレイに見えるのですが、近くで見るとウォータースポットがいっぱいです。

ガラスコートを施工する前に、磨いてボディをキレイに仕上げます。

フロントと両側面。

リア側。

ルーフが一番大変でした。

ボディを仕上げたら、ガラスコートを施工して完成です♪

車検でお預かりのＥＧ６。

右のラックブーツが切れていたため、交換します。

あとは油脂類を交換します。

ブレーキパッドも交換します。

サーキット走行もされているＣＤアコード。

今回は、フロントのロアボールジョイントを交換します。

同時に、ハブベアリングも交換します。

ワイドバンパーやフェンダーの塗装が終了したので、

早速装着していきます！！

それぞれ合わせるのが大変でした。

ある程度形になりました。

リアを修理したＭＲ－Ｓ。

今度はフロントのボンネットも塗装します。

一緒にカウルトップと、ヘッドライトもキレイにします。

カウルトップ等、樹脂パーツ用の塗装で塗ります。

艶もそこそこで、キレイになります。

EK4のナックル曲げ加工。

今回は6度くらいまで曲げます。

８Jもラクラク入ります♪

ワイドバンパーやらフェンダーやらを塗装していく前に、

サフェーサーで下地処理していきます。

サフェーサーを吹いたら、ひたすら水研ぎです。

エアロの取り付けでお預かり中のＥＧ６。

エアコンをフル撤去します。

車内側はエバポレーターの中身だけ外します。

パッと見だとわからない状態になります。

ＥＫ３のナックル曲げ加工です。

キャンバーを目いっぱい付けたいとの事なので、

MAX曲げていきます！！

ここで問題が。

タイロッドがガタガタ。

これは要交換ということで、こちらを交換していきます。

キャンバーMAX！！

エアコンが効かなくなってしまったＣＲ－Ｘ。

エキスパンションバルブを交換します。

そのためにまず、エバポレーターを外します。

中を開けるとこんな感じです。

ＥＦくらいの車両は、エアコンフィルターが付いてませんので、

ゴミがいっぱい付いてます。

パッキンが無いので、入荷待ちです。