運転席ドアが開かなくなってしまったＣＲ－Ｘ。

色々やったのですが、全く開かず。

仕方ないので、外側を切って開きます！！

中古のドアが来る予定ですが、さてどうする？？

ステアリングラックからオイル漏れを起こした、ＥＧ６。

ラックを外して、修理に出します！！

ＥＫ９のクラッチ交換です。

現状、メタルクラッチが装着されてますが、

街乗りメインですので、ノンアスクラッチに交換します！！

ミッションを外した時に、シフトロットのブーツ切れを発見。

これも交換します。

外したクラッチは、思っていたより程度は良い状態。

今回装着するのは、TODAレーシングのクラッチ＆フライホイールです！！

ミッションを取りつけたら、次は持って来てもらったマフラーの交換です。

センターとリアの両方を、SPOONのマフラーに交換します。

K２０Aに強化ダイレクトコイルを取り付けます。

その前に、タペットクリアランス調整の為に、

ヘッドカバーを外します。

１／１００ミリで調整します。

計１６か所ありますので、結構大変です。

カバーは新品パッキンに交換してから、取り付けます。

お次はコイルを取り付ける前に、カプラーと配線の作成です。

形が出来たら、純正の配線から付け替えます。

エンジンの始動確認したら、配線カバーを付けて完成です♪

いきなりベルトがギャーギャー泣き出したＥＫ３。

最終的に煙もくもく出て、ベルトが切れました。

どこのベルトかと見たら、ダイナモのベルトでした。

なぜ切れたかというと、ダイナモのベアリングが焼き付いてロックしてました。

代替の物に交換です。

外した物は、ベルトが溶けて張り付いてました。

さて、ダイナモのベルトはですね。

パワステとエアコンのベルトを外さないと、掛けられないのですね。

両方とも外して、ダイナモベルトを掛けたら、

元に戻して完成です！！

ＣＬ７に１８インチタイヤを装着します。

まず持ってきたホイールとタイヤを、組み上げます。

フロントは既に爪折りされてましたが、リアはノータッチ状態。

ですので、リアのフェンダーを爪折りしていきます！！

インナーフェンダーも、タイヤと干渉しないようにカットします。

これでバッチリ！！

ドラシャのグリスが飛び出したＥＦ７。

ドラシャ本体のガタもありましたので、ASSYで交換です！！

ブッシュ交換を終えたＥＫ９。

お次はエンジンマウントの交換です。

後ろのマウントは完全に切れてました。

右が新品です。

ココのマウントが、一番交換が大変です。

あとはミッション側と、エンジンサイド側を交換します。

最後に下に付いてる、この2個を交換して完成です！！

ラジエーターファンを修理したプレリュード。

下廻りを見たときに、ドラシャのブーツ切れを発見。

追加でブーツ交換を行います。

中の古いグリスを取り除いて、新しいグリスを詰めて、

ブーツを取り付けます。

インナーボードもキレイに。

ラジエーターファンが回らなくなったプレリュード。

点検していくと、ファンモーターとファンスイッチがダメな状態。

ファンスイッチは部品が出ましたが、ファンモーターが廃盤。

仕方ないので、店にあったDC2のモーターで代用します。

ファンを取りつけたら、スイッチも交換。

あとはエンジン掛けて、動作を確認。

しっかりと回って水温も安定してました♪