クラッチ交換でミッションを降ろしてますので、後ろが広いです♪

切れてるエンジンマウントを交換します！！

お次はオイル漏れしてるシール類の交換です。

リアクランクシールとオイルクーラーOリングを交換。

タイベル側のクランクシールとカムシールは大丈夫そうです。

オイルパンは無限オイルパンです。

次は足回りのブッシュ交換です♪

ＢＤ８のインテグラです。

タイプＲじゃないインテグラです。

タイプＲじゃないほうが珍しいかも！？

今回はエンジンマウントの交換なんですが、タイプＲインマニじゃないと、

後ろこんなに狭いの？ていうくらい狭かったです！！

ロアアームブッシュの交換が終わったＤＣ５。

お次は車高調を取り付けます。

今回のチョイスはレーシングギアのＨＳダンパーです。

そして一緒に行うのが、この奥にいる、、、

ステアリングスライダーの交換です！！

これがまた厄介なんですが、ハンドリング改善には注目ポイントです！！

タイロッドが取れれば、あと少し！！

左がノーマルです。

今回はまだしっかりしてますが、ひどいものだとボロボロになってる時があります。

右が今回装着する、Jsレーシング製強化スライダーです！！

カバーが付いてしまうと見えなくなります。

取り付けが終わったら、着陸して車高を合わせます。

キャンバーは２度で合わせました。

アライメントを調整して、完成です！！

無限バンパー装着車も少なくなりましたね。

ＤＣ５のフロントロアアームブッシュの交換と、車高調の交換です！！

ＤＣ５のコンプライアンスブッシュは、大体切れかけてるのが多いです。

今回は無限ブッシュに交換します。

無限のブッシュはゴムぎっしり♪

お次は車高調の取り付けと、ステアリングスライダーの交換を行います！！

ＣＬ７のナックル曲げ加工です。

太いタイヤを履かせるには、まずキャンバーです！！

４度でこのような感じです。

車高調にもよりますが、大体４度くらい付きます♪

外装ピカピカなＥＫ９。

今回はブッシュ交換やクラッチ交換をしていきます！！

まずはミッションを降ろします！！

足回りはボルトがかなり錆びてて、なかなか外れませんでした。

CRCを吹いて一日待って、ようやく外れました。

ミッションが無いと、裏のエンジンマウントの状態がよく見えます。

切れてますね。

プレリュードのオイル漏れ修理です。

エンジンヘッドのスプールバルブやサーキュラー辺りから、

漏れているみたいです。

今回はヘッド側のパッキンを交換していきます。

パワステポンプからもオイルが漏れ始めていましたので、

こちらもリビルト品へ交換します。

あとクラッチフルードも交換です。

オイル交換でお越しいただいたＣＲ－Ｘ。

追加でヘッドライトの黄ばみを磨いて取ります。

ピカピカになりました♪

お待たせしました！！

ようやくＥＧの足廻りの作業に入ります！！

車高調の交換とリジカラの取り付け、ブッシュはクスコのピロボールです。

一部ゴムブッシュですが、ほとんどがピロブッシュへの交換です！！

あとナックル曲げも一緒に行います。

ブッシュ打ち替え後は塗装を行います♪

車高調を取り付けされたＤＣ５。

お好みの車高へ調整です！！

調整後はアライメントを合わせます。