水漏れが発生したＥＫ９。

観察すると、ラジエーターホースの取り付け部から漏れてます。

ホースの交換と、取り付け部の磨き作業となります。

一緒にサーモスタットとファンスイッチも交換です。

さて、ミッションを開けてトラブル箇所が特定。

他には不具合が無いようなので、元に戻していきます！！

あとはミッションを降ろした時は、ここのグリスアップが出来ます！！

今回は一緒にエンジンオイルも交換です。

エレメントも外して、キレイに清掃♪

ミッション搭載後に試走。

問題なくギヤが入るようになりました！！

急にギヤが入らなくなったということで、引き取ってきたシビック。

１・３・５速に入りません。

チェンジロッドなどには不具合は見受けられず、おそらく中身に問題有り。

ミッションを降ろして確認です！！

さあ、降ろしたミッションを早速開けます！！

開けてよ～く見てみると、

あれ？なんでこんなのがココにいる？

原因は、バックギヤホルダーのよく折れているここのロッキングボールが、

ピッタリとレバーの溝にハマってました！！

これはびっくりです！！

エンジンルームから異音が発生しているＥＧ６。

異音の発生個所はおおよそ検討がついてるんですが、同時に気になったのはラジエーター。

かなり危ない見た目になっております。

ラジエーターは交換となります。

まずは異音の点検です。

ギャーギャー音を出していたのは、エアコンのテンショナープーリーです。

外して確認すると、ベアリングがゴリゴリでした。

ここまで外してますので、今回はタイベル交換も一緒に行う事となりました。

先にラジエーターを交換します。

ホースを外すだけで、割れてしまいました。

ラジエーター交換と合わせて、サーモスタットとファンスイッチ、

ラジエーターホースも交換です。

お次はタイミングベルトを交換します♪

ＦＤ２のエアクリーナーＢＯＸの交換です。

取り付けるのは、無限製スポーツエアクリーナーＢＯＸです！！

バンパーの中にある、レゾネーターＢＯＸを外して付属のダクトを付けます。

あとはエンジンルームのＢＯＸ側を取り付けて、完成です！！

あとはミッションオイルの交換と

ドアのアウターハンドルの交換です！！

裏からネジで止まってますので、内張りを外しての交換となります。

交換後に動作確認をして、完成です♪

去年からお預かり中の、ロードスターのエンジン！！

ベースとして使うブロックをばらして、加工屋さんにお願いします！！

こちらも年末にお預かりしたTODAダンパー。

こちらもオーバーホールをお願いします！！

ブレーキパッドがかなり減ってしまったＥＦ８。

プロμのパッドに前後交換します。

パッケージが変わってて、最初間違えたのかと思いました！！

あとブレーキフルードも交換です！！

完成まであと少し！！

ヘッドカバーを取り付ける前に、タペットクリアランスを調整。

こちらは外す時に折れてしまった、触媒のネジ部分を交換します。

エキマニは割れている箇所を溶接して排気漏れ修理。

エキマニを付けたらエンジンを始動し、漏れチェックをして完成です♪

オイル漏れ修理のＥＫ９。

ステアリングラックとホースを取り付けていきます！！

エンジンマウントも交換です。

オイルポンプを取り付けて

クランクシールを取り付けて

オイルパンは無限バッフル付き♪

クラッチ廻りも交換。

パワステポンプもオイルが漏れ始めてるので、こちらはシールを交換。

完成まであと少し！！

ミッションを降ろしたＥＫ９。

ここからは、オイルが漏れている箇所を順番に直していきます。

まずタイベルを外して、オイルポンプのシール等チェック！！

漏れ跡がありますね。

こちらはポンプＡＳＳＹで交換です。

オイルポンプ交換時は、ここのＯリングも交換しないと、

漏れの原因になります。

カムシールも交換です。

エンジンの後ろ側は、オイルクーラーパッキンとブローバイタンクのパッキン。

こちらを交換します。

サーキュラーからも漏れてます。

まずはヘッド側から交換していきます。

スプールバルブパッキンとサーキュラー。

カムシール。

オイルクーラーのＯリング。

ブローバイタンクのパッキン。

今回は一緒にホース類も交換します。

ここで、後ろが広いうちにパワステラックとホースの交換。

あとエンジンマウントの交換作業をやっちゃいます！！