ジムニーにマッドフラップを取り付けます！！

フロントはフェンダーライナーをめくって、クリップの穴にビス受けを付けます。

下はカット。

この出っ張りがあるので、カットが必要みたいですね。

出っ張りのクリップ取り付け部は、穴が空いてるのでそのまま付きます。

お次はリアです。

リアはバンパー下側に、穴あけ加工が必要です。

リア側はロゴ付きです♪

オイル漏れが発生してるＦＤ２。

下回りは結構汚れてる状態です。

ヘッドカバー辺りから垂れてる跡が、かなりありましたので、

カバーパッキンを交換します！！

まずカウルトップを外します。

カバーを外す前に、カバー廻りと下廻りをきれいに洗っておきます♪

準備が出来たら、カバーを外します。

キレイにしたら、新品パッキンを取り付け。

カウルの鉄板は錆びてたので、塗っておきます。

外した部品を戻して、完成です♪

ＦＤ２のラジエーターを交換します！！

ノーマルからアルミラジエーターになります♪

まずラジエーターとホースを外します。

ラジエーターと一緒に交換しておきたい、サーモスタット。

こちらも交換します。

ラジエーターを外さずに交換しようとすると、かなり大変なところです。

新品を付ける前に、水を流して洗浄。

ラジエーターは耐熱塗装で赤くなってます！！

ホースも赤いです♪

サーモスタットを付けたら、ラジエーターも取り付けます。

コアサポート上部を付けようとしたら、なんか付かない。

ラジエーターの厚みが若干増しているからか、コアサポートに干渉してしまいます。

コアサポート側に手を加えて、当たりそうな部分にクッションを付けておきます。

しっかりと付きました。

今度はここを付けようと思ったら、届かない。

ホースが若干長いので、合わないみたいですね。

ロアホースも同じく長く、ファンシュラウドに当たりっぱなし状態。

これをカットして、長さを合わせます。

取り付けが完了したら、クーラントを入れてエア抜きして、

漏れチェックして完成です♪

ブッシュ交換を行ったＤＢ８。

エンジンマウントを交換していきます！！

まず後ろのマウントから。

ここが一番厄介なんです。

脱出。

リアは完全に切れてる状態。

最近この状態の車輛、よく見ます。

付けるのは、無限のエンジンマウントです！！

エンジン側2か所を交換。

下側はナットが固着してて、ボルトごと抜けました。

最後はミッション側２ヶ所を交換して、完成です♪

各センサーを取り付けたので、お次はモニターユニットを取り付けます！！

今回付けるのは、PIVOTプロモニターです。

これ一個で、水温・油温・油圧を表示できます。

まず電源配線を接続。

起動確認。

センサー配線をユニットに接続。

各表示ＯＫ！！

モニターが小さいので、この位置に付けても邪魔にならない♪

３連メーターはちょっとって方は、良いかもしれませんね♪

アルトにバックカメラを取り付けます！！

カロッツェリアの楽ナビが入ってますので、カメラもカロッツェリアで！！

説明書を見ると、バックカメラの型番はＮＤ－ＢＣ７と書いてましたが、

すでに廃盤となってますので、現行型のＮＤ－ＢＣ８Ⅱを付けます♪

カメラ配線を通して、

入力線も繋いで、起動を確認。

バッチリ移ってました♪

モニターを見ながら角度を調整して、完成です♪

車検でお預り中のＤＣ２。

追加メーターを取り付けるので、まずは各センサーを取り付けます。

オイルクーラーを今回撤去となります。

油温・油圧センサーを取り付けられるように、アダプターを交換します。

このままでは使えませんので、ちょっと仕様変更。

水温センサーはアダプターを挟みます。

あとエアクリＢＯＸ取り付けステーが、溶接部から剥がれてましたので、

ここも溶接して取り付けます。

センサーを取り付けたので、お次はモニターユニットを取り付けます！！

Ｂ１６Ａにエンジンを載せ替えた、ＥＫ３です。

別作業でお預かりしたのですが、排気音がおかしいなと。

結果、１気筒死んでました。

FullSizeRender

詳しく調べると、1番シリンダーのインジェクターが動いてませんでした。

とりあえず中古のインジェクターがあったので、それに交換しました。

FullSizeRender

排気音が元に戻りました♪

ちゃんと４気筒あります！！

さて、メーターの取り付けが終わりましたので、

各センサーユニットを取り付けていきます！！

配線を通すところが奥まってて、大変見ずらいのと手が届きません。

まずエアクリーナーBOXを外し、センサー配線３本を車内に引きます。

水温センサーアダプターを取り付け。

こちらは難なく取り付け終了。

さあ、問題はサンドイッチブロックの取り付けです。

下から覗くと、メンバーやマウントで見えず。

裏から見ると、ステアリングラックが立ちはだかります。

ＦＤ２のオイルエレメントは、ドラシャが通るところの、

ごく僅かの隙間から触れます。

が、そんな狭い状態で格闘しても、時間はかかるしミスしやすくなります。

そこで潔くドラシャを外します。

そうすると、このように広々！！

エレメントも取り外しラクラク♪

サンドイッチブロックにセンサーを付けて、エンジンに取り付けます。

センサーの配線をしっかり固定して、外したドラシャを戻します。

各センサーの配線の固定を終えたら、抜いたクーラントを戻して、

エア抜きをしながら、漏れが無いか確認。

メーターもバッチリ動いてます！！

あとは車内の配線をまとめて、完成です♪

ＦＤ２に追加メーターを取り付けます。

今回は３連メーターなのですが、メーターフードを交換して、

そこに取りつけます。

ちなみに、ＦＤ２のメーター取り付けは結構大変です。

それでは、いってみましょう！！

まずメーターを傷つけないようマスキング。

何回も付けて外してしますので。

次に社外のメーターフードに、仮で取り付け。

ここで取付説明書には、メーターに合わせて加工が必要と書いてあります。

この場合は、そのままでは入りませんという事ですね♪

案の定入りません。

少しずつ削って、穴を広げていきます。

元々がきれいな真円ではないため、かなり難しい。

ようやく入りました。

残り２か所も、同じように。

穴を広げすぎると、走行中にメーターが飛び出る恐れがあるので、

慎重に合わせます。

次に配線加工。

Defiのリンクメーターですので、メーター同士が配線で繋がってます。

ただ、右側と左側のメーター間が離れており、

配線が届きませんので、これを延長します。

こんな感じです。

お次はコントロールユニットの電源線の接続と、コントローラー・メーター配線を、

それぞれ通していきます。

ナビ裏から電源やイルミを。

コントローラーとメーター配線は、それぞれの位置まで通しておきます。

コントロールユニットは、グローブボックスの位置で。

一旦メーターを接続して、動作を確認。

問題ないので、追加メーターパネルを取り付け。

ここの取り付けもまた大変でした。

外したパネルを元に戻して、キーON！！

なかなかのカッコよさ！！

位置的にも見やすいですし、配線も見えなくてスッキリしてます♪

後は各センサーを取り付ければ完成ですが、これもまた大変なのです！！

続きます！！