ＥＧ６にＬＳＤを組み込みます！！

ポンっとミッションを降ろし♪

今回一緒に各ギヤを点検して、交換が必要な個所も交換します！！

さて、インテグラのミッションを組み立てていきます！！

まずはカウンターシャフトから。

お次はメインシャフト。

各部品も洗浄完了です♪

ケース側はシールとベアリングを取り付けます。

そしてＬＳＤの組み付け。

向きを確認して、締め付けます。

ミッションが完成したら、載せて完成です♪

さて、ＬＳＤの状態が確認出来ましたので、お次はギヤを確認していきます。

一番悪かったのは、やはり３速ギヤです。

シンクロと噛み合う歯が変な摩耗形状。

シンクロスリーブ側も同じ状態です。

他にも２速ギヤ側と。

５速側も同じ状態に。

シンクロは要交換ですね。

ギヤは摩耗が酷い箇所を交換です。

その他の部品は洗浄を開始です！！

シャフトの中などは、汚れの塊が溜まってました。

中の磁石にもびっしりと！！

これもキレイにします♪

洗浄が終わったら、組み上げていきます♪

さて、今回はＬＳＤの点検もします。

ＬＳＤの効きが弱くなってるとの事。

ミッション降ろす前にイニシャルトルクを測ったら、まあまあ有りました。

さて、中はどうなっているでしょうか？

パカっと開けてプレートを取り出してみると、歯がぽろぽろと。

あ～、これは確かに効き弱くなりますね。

１枚フリープレートになってました。

幸い他にダメージは無かったので、リペアで済みそうです。

が、問題はこのモデル、だいぶ古いモデルなんですね。

果たしてリペアキットはあるのかな？

お次は各ギヤを確認していきます。

車検でお預りのＤＡ６！！

レアな車ですね！！

今回は同時にミッションの調子が悪いので、降ろして点検します♪

ＥＫ４のミッション交換です。

当店にて組み上げた、LSD付きのミッションへ載せ替えます！！

ミッションを乗せる前に、クランクシールとオイルパンからのオイル漏れを、

一緒に直します♪

ギヤが組みあがったＤＣ５のミッション。

車両に搭載していきます！！

その前にレリーズベアリングの交換と、

リアのエンジンマウントが切れてましたので、こちらも交換です。

無限バンパーが久しぶりに感じました♪

試走して確認！！

バッチリ直りました♪

異音点検からのミッションブローが判明したＤＣ５。

ミッションを降ろしてから時間が経ちましたが、ようやく部品が揃いました。

そもそも純正部品が手に入らなくて、各メーカー様も欠品状態。

色々探して、やっっっっと手に入りました！！

ギヤ比は５．０６の、いわゆるＦＤ２ファイナル♪

ギヤが組みあがりました！！

もうすぐ完成です♪

リングギヤが歯欠けブローしたＤＣ５のミッション。

他にもダメージが無いか点検します。

シンクロリングがちょっと痛そうな見た目。

ちなみにこのミッションのシンクロ。

１－２速がトリプルコーンシンクロ。

３－６速がダブルコーンシンクロ。

という、ハイスペックな設計なんです！！

ＦＤ２はまた少し仕様が違います！！

ぱっと見はトリプルもダブルも一緒に見えますが、違いはこちら。

内側キーリングの内側の形状。

こちらがトリプル。

こちらはダブル。

ギヤとの接触面が有るか無いかの違いです。

接触面が多いと、より回転同期がしやすくスムーズなギヤチェンジが可能となります。

ちなみにＤＣ２のミッションは、２速以外はシングルコーンです。

そう考えると、この頃のミッションはスゴイ進化してますね♪

さて、異音発生中であったＤＣ５のミッション。

早速開けて確認していきましょう！！

ぱっと見普通と思いきや、こんなところに欠けたギヤの歯が！！

で、ご覧の通りリングギヤが！！

細かい破片も散らばってます。

幸いなのは、ほとんどが中に入っている磁石にくっついていた事。

被害を最小限に抑えてくれてました。