ブレーキホースからフルード漏れを起こしたＣＬ７。

ホースを交換して、一緒にパッドやローターも交換します！！

ブレーキフルードが漏れて、レッカー搬送されてきたＣＬ７。

どうやらブレーキホースから漏れているみたいです。

とりあえずどっから漏れてるか、動画を撮って確認してみようと。

スマホをセットして、フルードを足してペダルを踏んでみたら。

FullSizeRender ←クリックして動画見れます。

予想外の角度で噴き出してきて、スマホのカメラに直撃！！

これはホースの曲がり角度がきついので、カシメ部分に負担がかかって、

そこから漏れてきてます。

メッシュホースにありがちなトラブルです。

という事で、ブレーキホースを交換します！！

ただいま納品待ちです♪

ＤＣ２のリアキャリパーに、シールを付けて組み立てていきます♪

車検でお預りのＤＣ２。

前後のブレーキパッドが減ってて、ローターも錆びがかなりの状態ですので、

両方とも交換していきます！！

あとブレーキフルードも。

パッド・ローターはＤＩＸＥＬです。

ブレーキフルード交換をして、完成です♪

車検でお預りのＣＬ７。

リアブレーキキャリパー・ローター・パッドを交換します！！

キャリパーを交換したら、エア抜きして完成です♪

リアブレーキが固着して、引きずりが起きてしまったＮＡロードスター。

ローターはガリガリで、パットもかなり減ってました。

リアキャリパーは新品に交換です。

キャリパーサポートはメーカー欠品中でした。

使用に問題は無いので、塗装して使います。

ブレーキパッドはプロμを付けます。

フロントも同じく。

最後にフルードのエア抜きを行い、完成です♪

ブレーキマスターをオーバーホールしたトゥデイ。

お次はブレーキホース・ローターとパッドを交換します！！

リアはホースを交換！！

ブレーキ廻りの交換が終わったので、お次はフロントロアアームのブッシュ交換です！！

リア側は差し込みタイプですが、古いのはクリアランスが広がっていて、

ガタガタ動いてしまう状態でした。

フロント側はプレスで打ち換え。

リア側の新品ブッシュは、差し込むのが大変なくらい、

しっかりしてました！！

これは乗り味変わりそうです♪

ブレーキフルードのエア抜きと、アライメントの調整をして、

完成です♪

ＣＬ７のブレーキ交換です。

今回はフロントはレジェンドの４ＰＯＴキャリパーへ交換。

リアはパッド・ローター交換。

ブレーキホースをメッシュタイプへ交換となります。

同時に車高と、リアアッパーを調整式に変えてキャンバー角を変更します。

リアのブレーキホースブラケットに、なぜかはまらないブレーキホース。

よく見るとびみょ～に寸法が合ってません。

ちょっとリューターで削ってあげれば付く程度でしたが、こういうのは珍しいですね。

リアキャリパーのピストン位置あるある。

溝の位置が違いますね。

パッドのポッチに合わせて溝の位置を合わせないと、パッドが正しくローターに当たらず、

斜めに摩耗します。

取り付けの際は、注意しましょう。

反対側も惜しい位置。

ブレーキホースもまたハマらず。

リアが終わって今度はフロントです。

フロント側は問題なくブレーキホースがハマりました。

レジェンドキャリパーへ交換の際、ローターが純正ではなくなります。

そのためハブとローターの間にリングをはめ込み、センターを出します。

専用ブラケットを取り付けて、ローターを仮組み。

キャリパーを取り付けて、位置など確認します。

取り付け後にエア抜きをして、ブレーキは完成です♪

着陸後にアライメントも調整して、完成です♪

ＥＫ９のブレーキキャリパーのシール交換です。

今回は純正キャリパーではなく、SPOONの4POTキャリパーです。

ピストンとシールを外して中の状態を確認。

特に変な当たりもなく、良い状態。

シールとピストンの新品セット。

取り付け後にエア抜きを行い、漏れ確認を行って完成です♪

リアブレーキの引きずりを起こしてるＥＫ９。

キャリパー交換なんですが、まずサイドブレーキワイヤーの状態を確認。

オーナー様から、ワイヤーを交換してあると聞いていたのですが、

カバーを外したらこの状態。

左右のキャリパーの動きが違うので、斜めになってます。

この状態でセンターのナットをゴリゴリ締めていくと、こうなります。

先端が潰れて、ネジ山も潰れかけてました。

これは修正します。

下準備は完了。続いてリアキャリパーを交換。

ワイヤーを緩めたのに、サイドレバーが戻ってません。

通常はこの位置です。

ASSY交換後はエア抜きして、作動も確認。

最後にサイドブレーキワイヤーを調整して、完成です♪