サイドブレーキの効きが甘くなったＭＲ－Ｓ。

ワイヤーを交換するのですが、これが中々の作業となります。

まず、シートを両側外します。

こうすることで、各段に車内が広くなります。

燃料タンクを少し降ろしますので、配線のコネクターを外しておきます。

センターコンソールも外しておきます。

あとは下回りです。

キャリパーからワイヤーを外します。

あとはちょっとづつ燃料タンクを下げて、フレームに止まってるワイヤーを外します。

外したら、逆の手順で付けていきます。

付けるときの方が、３割増しで難しい感じします。

レバーのワイヤーも交換します。

ワイヤーを付けたら、レバーを調整して完成です♪

作業で入庫したＥＦ７。

入庫時に、ブレーキフルードが減るとのことでチェック。

リアキャリパーかフルード漏れが。

キャリパーもなのですが、年数経ってますので、

マスターシリンダーなども、手を入れていくことにしました。

ブレーキマスターからも、漏れ始めてました。

Ｐバルブも一緒に交換します。

ここも古くなってくると、漏れてきます。

マスターはシールキットを使って、オーバーホール。

次にキャリパーのオーバーホール。

こちらもシールキットを使います。

取り付けたら、フルードを流してエア抜きします。

もともとご依頼いただいてた、プラグの交換。

ＺＣエンジンは、旧ＪＩＳ規格ですので、

Ｂ型とはプラグの長さが微妙に違います。

交換の際は、お気を付けを。

左がＺＣのプラグ、右がＢ型のプラグ。

ブレーキも直って、めでたしめでたし♪

で、終わらないのがＥＦなのでした。

続きます！！

フリードハイブリットの車検整備です。

ホンダのハイブリット車のブレーキフルード交換は、整備指示通りに行う事が大事。

通常より、少し手間が掛かります。

フロントブレーキホースの劣化で、フルード抜けを起こしたＥＦ５。

まずホースの交換。

ホースを交換して、液圧が掛かるようになって別の問題が発覚。

他の箇所からもフルード漏れが。

リアシリンダーのシールを交換。

お次はマスターシリンダーのシールキットを交換。

それとPバルブの交換。

交換後、エア抜きをしてブレーキの効きを確認。

古くなると、いきなり漏れてくる箇所は、

定期的に漏れ点検しましょう♪

ＣＬ７のブレーキ交換です。

その前に、ブーツ切れのドライブシャフトを交換。

フロントは、レジェンドキャリパーです！！

装着前にシール交換。

ローターもビックローターです。

デカい！！

このローターは、車種はわかりませんがレクサスのローターで、

ハブセンター径をホンダ径に拡大したものらしいです。

ローターセンターがしっかり出て、良いですね♪

リアもビックローターです。

これはホンダ系のローターですが、なんの車種でしょう？

見比べると、やっぱりデカい！！

リアキャリパーは新品に。

ブレーキを交換し終えて、次はO2センサーとLAFセンサーを交換。

LAFセンサーのネジ山が潰れてて、新品センサーがつけられない！！

仕方ないので、センサーボスをカットして、

新しいボスを溶接で取り付け。

無事に取り付け終えました♪

ブレーキメンテナンスのＥＫ９。

フロントキャリパーはオーバーホールで、リアはASSY交換。

ブレーキホースはメッシュホースに交換します！！

まずリアから。

左リアは同時にハブ交換も行います。

交換後にエア抜きして、完成です♪

エアコンテンショナーとベルトも交換です！！

ブレーキ油圧が抜けて、フカフカになってしまったＣＲ－Ｘ。

ブレーキマスターをオーバーホールします！！

しっかりペダルタッチが戻りました♪

ブレーキホースからフルード漏れを起こしたＣＬ７。

ホースを交換して、一緒にパッドやローターも交換します！！

ブレーキフルードが漏れて、レッカー搬送されてきたＣＬ７。

どうやらブレーキホースから漏れているみたいです。

とりあえずどっから漏れてるか、動画を撮って確認してみようと。

スマホをセットして、フルードを足してペダルを踏んでみたら。

FullSizeRender ←クリックして動画見れます。

予想外の角度で噴き出してきて、スマホのカメラに直撃！！

これはホースの曲がり角度がきついので、カシメ部分に負担がかかって、

そこから漏れてきてます。

メッシュホースにありがちなトラブルです。

という事で、ブレーキホースを交換します！！

ただいま納品待ちです♪

ＤＣ２のリアキャリパーに、シールを付けて組み立てていきます♪