車高調整とアライメントの調整を行ったＤＣ５。

車高が左右で違っていたのですが、その理由はこれです。

こちら左フロント。

こちら右フロント。

ＤＣ５の足回りは、車高調のロックシートが緩みやすいです。

特に今回は、スプリングシート部が下がっておりました。

定期的に点検すると、トラブル回避になりますよ♪

今年最後の作業！！

ＣＲ－Ｘのショック交換でした！！

今年度はこれにて終了となりました！

来年度も皆様、引き続きよろしくお願い致します！

リアアームのボルトがブッシュと固着し、トー調整が出来なくなったＣＤアコード。

ボルトが全然抜けないので、カットします！！

これがまた大変！！

何とか切断。

問題はブッシュです。

もちろん部品は出ません。

ですが、合いそうなブッシュを見つけたので、

それを削って合わせます！！

新品ボルトを取り付けて、動きを確認。

後はアライメントを調整して、完成です♪

動き出しに、ガコンっと異音がする８１スイフト。

フロントのステアリングや、足回りを交換します！！

電動パワステなので、油圧タイプより交換しやすい！！

裏のエンジンマウントブラケットと、サポートバーを外せば下から抜けます！！

お次はロアアームと、フロントスタビブッシュの交換です。

タイロットエンドも新品に交換。

交換後は、アライメントを調整！！

異音も無事消えました！！

ブッシュ交換のＥＫ９。

お次はリアのブッシュ交換です！！

リアのトレーリングアームの、コンペセターアームの取り付け部。

ここがぱっきり割れてました！！

ブッシュのカラーがガタガタ状態で、ボルトが擦り減った状態でした。

左右とも溶接修理。

溶接したところは塗装します。

その間に他のブッシュを交換していきます。

最後にトレーリングアームのブッシュを交換。

車高を合わせて、各アームを締め付け。

アライメントを調整して、完成です♪

エンジン載せ替えのＥＫ９。

今回、同時に足回りブッシュの交換も行います。

現状がウレタンブッシュに打ち換えられてるのですが、もう変形してガタガタ。

前後とも強化ブッシュに打ち換えていきます！！

あと車高調も交換します！！

次はリア周りの交換です！！

さて、お次はリアのブッシュを交換していきます！！

トレーリングアームブッシュは、角度を合わせて交換。

他のアームもバンバン打ち換え！！

シュっと色塗って、

乾いたら取り付け。

スタビのブッシュも交換。

ここのブッシュは古くなると、ボロボロになってるの多いです。

全部終わったら、タイヤを付けて設置させて、

各部を締め付け。

最後アライメントを合わせて、完成です♪

次はエンジンマウントを交換します！！

フロントのロアアームブッシュを、打ち換えます！！

ロアのブッシュは大体張り付いてますので、フルパワーで打ち抜きます！！

打ち換え後は塗装します。

塗装が乾燥するまでに、ブーツ交換を行います。

ロアボールジョイントブーツの交換。

それとドライブシャフトブーツの交換。

インナー側が切れ切れ寸前です。

ブーツ交換も完了です♪

スタビライザーのホルダーブッシュを交換。

ロアアームを取り付けて、スタビリンクも新品に！！

ラックブーツも切れてるので、交換です。

フロントが終わりましたので、お次はリアのブッシュ交換です♪

ＤＢ８の足回りブッシュを交換していきます！！

まずフロントから！！

こちらはアッパーアームです。

ブッシュ側を外して、こちらは塗装して天日干し。

ブッシュを打ち換え。

ボールジョイントブーツが切れてましたので、こちらも交換。

アッパーを付けたら、お次はロアアームのブッシュを交換します！！

引き続きＥＫ３です！！

まずステアリングラック交換です。

パワステラックから、重ステラックへ。

アームは強化ブッシュ組み込み済みを、ロア・アッパーともに交換します。

アッパーのブッシュは、だいぶお疲れ気味。

フロントの車高調は、バネ交換をして取り付け。

ナックルのボールジョイントも交換を行います！！

足回りを仮組みして、一旦着地させて車高を確認。

車高に余裕があるので、下げ調整。

車高が決まったら、ナックル曲げでキャンバーを付けます！！

今回は２度半くらいなので、穏やかな見た目です。

各部を１Ｇ締めして、アライメントを調整して完成です♪