お次はドラシャのブーツ交換です。

インナー側が両方とも切れる寸前ですので、交換します。

古いブーツを外して、中を洗浄して古いグリスを抜きます。

ブーツとグリスを新しくして、組付けます。

反対側も行います。

まずオイル漏れから、修理していきます。

後付けのオイルセンサー。

だいたい漏れてきます。

外してシールし直して、装着。

元はシールテープを巻いてたみたいですが、今回は液体タイプのシール材を使用。

こっちのほうがシール感があります。

お次はミッションのオイル漏れです。

ケース上側の蓋になってるところから、漏れてます。

ここからの漏れは珍しいです。

とりあえず外してみると、

ネジ山お亡くなり？なんで？

手前３山は完全にいません？？

どうする！？

よく見ると、奥にはまだネジ山が残ってます。

これしかない！！

と、いうことでサイズの合うネジを探しますが、

なかなか見つからず。

やっと見つけましたが、都合よく回せる形ではないので、

そこは、切って削って合わせました。

トルクも掛かってくれたので、シール剤をしっかり塗れば、

漏れなそう！？

これでダメなら、ケース交換ですね。

きれいなきれいなＤＢ８です♪

車検でお預かり。

チェックしていきます！！

概ね良好でした。

オイル漏れが数か所と、ドラシャのブーツが切れ寸前のところを、

修理していきます。

車検でお預かりのＥG６。

一緒にメンテナンスも、色々作業していきます！！

前後のブレーキパッド・ローターの交換。

クーラントの交換。

オイル漏れを起こしている、スプールバルブのパッキン交換。

あとは油脂類も交換します♪

電気自動車のリーフ。

車検で入庫です。

車検で入庫のＥＫワゴン。

ファンベルトが古くてキュルキュル音がするので、交換します。

長い一本モノです。

長いと、ライン取りがわかりずらいです。

外したベルトは、ヒビだらけでした。



車検で入庫のエブリィ。

ブレーキ等の各部点検。

一緒にサイドブレーキも調整します♪

ＣＲ－Ｘデルソルのブッシュ交換です。

フロントは先に交換し終えたので、リア周りのブッシュ交換に入ります！！

バラしている時に発見。

リアキャリパーのピストンの向きが違う。

そんなところも直しつつ、ブッシュ交換し終えたアームを付けていき、

最後にアライメントを取って完成です♪

ＣＲ－Ｚのエンジンマウントを交換していきます。

まず下のマウントから。

上のエンジン側

ミッション側

エンジンマウントは、純正でも新品に交換すると、

シャキッとするので、距離走ってる車両は交換をオススメします♪

お次は、プラグとコイルの交換です。

全く見えませんが、奥に付いてます。

プラグと

コイル

そのままで交換できなくもないのですが、

見えない・わかりずらい・工具が入りずらい

の、３重苦なので、あまりオススメしません！！

上のカバーを取ると、広くてやりやすいと思います♪

車検でお預かりのＣＲ－Ｘデルソル。

今回は、タイベル交換やブッシュ交換も一緒に行います。

オイル漏れも起こしてますので、そこも修理します。