ミッショントラブルでご入庫のＤＣ２。
試走すると、３速でガリっとな状態。
他にも気になる所があるので、ミッションを降ろして確認していきます。
ミッションを開けて、中の状態を確認。
思っていたよりも、キレイな状態でした。
３・４速が若干痛そうな感じ。
今回クラッチも交換するので、クラッチを外して、、、
あ～これですね。
純正クラッチでよく見る壊れ方。
何もないと、１０万キロ平気なのもありますけどね。
あとミッションを降ろしている時に、やけにエンジン動くなと。
見ると後ろのエンジンマウントが切れてました。
ミッションがいないうちに、交換します。
次はミッションのオーバーホールです！！
ＣＬ７のオイルパン交換です。
ご覧の通りですが、メンバーが出っ張ってて下に抜けません。
更にストレーナーが引っかかるので、メンバーを外すくらい降ろさないと、
交換出来ない造りになってます。
メンバーを下から支えながら降ろして、オイルパン取り外し。
付けるのは戸田レーシング製バッフル付き。
バッフルが引っかかるので、更にメンバーを降ろしてやっと取り付け。
メンバー完全に外した方が、楽なのではと思うくらいです。
元に戻して、オイルを入れて漏れ確認してこちらは完了。
ミッション側のマウントが切れてましたので、一緒に交換します。
あとフロントブレーキを、レジェンドキャリパーに交換します。
車検整備続きです。
センターのタイコが割れており、絶賛排気漏れ状態。
溶接補修します。
下をこすったりすると割れたりしますが、古くなって内部から錆びると、
溶接の繫ぎ目が割れるの多いです。
エンジンマウントは裏側が切れてましたので、交換します。
あと排ガスが怪しいので、インジェクタークリーニング。
これで一通り準備完了。
２名乗車変更もするので、管轄陸運支局に持ち込む予定でしたが、
前日になってトラブル。
調整式レギュレーターから、ガソリン漏れ漏れ。
なぜいま？
中古の純正レギュレーターがあったので、そちらに交換。
何とか完了！！
車検でご入庫のＥＧ６。
色々とやらないといけない箇所があるんですが、何よりもサスペンションが！！
ショックが抜けきっているので、ちょっとの段差でボヨンボヨン！！
乗っていられない状態ですので、交換します。
切れてるブーツ類も交換。
タイロッドエンドはガタが出てましたので、ＡＳＳＹで交換。
ブレーキマスターからフルード漏れ出してたので、シールキットで交換。
まだ続きます！！
アイドリング不良で入庫のＥＧ６。
ハンチングと、異常に高いアイドリング。
まず、２次エアーを吸ってるのはわかったのですが、
そこ以外に？？？なのが、スロットルとサージタンクの合わせ目を触ると、
回転数が変わるのを発見。
スロットルが異様にキレイなので、一回外してるよう。
外してみると、パッキンが切れてる箇所が。
これでは余分な空気を吸って、合わなくなりますね。
あと調整スクリューがカーボンまみれ。
パッキンは切れたら、新品に交換しましょう。
アイドリングの回転数を合わせたら、点火時期も確認。
その後、シフト廻りの点検をしていたら、
オイル漏れを発見。
ミッションから出てる、ロッドのシールから漏れてました
交換して、完成です！！
スピードメーターが動かなくなったＣＲ－Ｘ。
センサーを交換します。
純正は部品が出ませんので、社外品となります。
取り付け後に作動確認。
無事動きました♪
ＥＧ６の燃料廻りのリフレッシュ作業です。
インジェクターはクリーニングして噴射チェック。
ポンプとフィルターは交換です。
燃料タンク内はキレイでしたが、フィルター内は真っ黒状態。
しっかりと汚れを取ってましたね。
今回は交換してませんが、メインリレーも一緒に交換するのをオススメします。
取り付けたら、漏れチェックして完成です！！
運転席の窓が上がらなくなったＣＬ７。
中でブチっと音がしたとの事ですので、恐らくレギュレーターだろうと。
外すとやっぱり、レギュレーターのワイヤーが切れてました。
新品がまだ出ますので、新品に交換です。
無事に動きました♪
エキマニ割れで爆音になったデルソル。
割れたところを修復します。
ステーが割れて、千切れてしまってます。
鉄板をあてがって、穴を塞ぐように溶接。
水に沈めてエア漏れチェック。
大丈夫そうです。
錆び予防で耐熱塗料を吹き付け。
取り付けて、もう一度漏れ確認。
ちゃんと塞がってました！！
引き続き、ＣＬ７のメンテナンス。
お次は燃料系の交換作業です。
まずポンプの交換から。
タンクの中は、錆なく良い状態です。
ＣＬ７はポンプユニットと一緒に、フィルターユニットもいます。
こちらも一緒に交換します。
フィルターユニットの中は、黒く汚れたガソリンが溜まってました。
カバーユニットや、レギュレーター、メーターユニットも交換します。
次はインジェクターの交換です。
こちらもまだ新品が出ました。
燃料ポンプリレーとフューズも交換。
こちらはオルタネータ―の交換。
ＣＬ７はスペースが広いので、ＤＣ５等よりは交換しやすいです。
一通り作業を終えたら、エンジン掛けて漏れ確認。
各部チェックして、完成です♪